客服热线：400-086-5616
BMW是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。BMW自然也是高档汽车的代表，无论是其中的科技含量和车辆性能，还是品牌价值，都不是普通轿车可比的。不过BMW也不是那么好开的，毕竟是高档玩意，你可别把它当普通轿车来使唤。尤其是中国的BMW车主，在使用方面还缺乏了解，如果把BMW也当作普通轿车来开，不仅有损爱车，也还降低了自己的品位。下面是总结的在用车中常犯的一些错误，看看你是不是也常犯呢？
1、白天无人开大灯行驶?
很多人即便到了傍晚或者阴暗的天气也不习惯开大灯行驶。一问，说费电，我想，持这种观点的人一是实在的不懂车载电瓶和电机工作的原理，错把自己的爱车当成储藏室里的手电筒了，二是不懂什么是安全行驶。其实，开大灯行驶不但对汽车丝毫无损无丝，而且能极大地降低事故率，几乎世界上所有发达的国家和人均汽车拥有量最多的国家，交通法规明确规定白天行驶也必须开大灯，难道这些国家的人都是白痴？
2、无论在城市或高速，都开远光氙灯行驶
好像灯光越亮、照的越远、灯光抬的越高越安全。其实不然，把对方照的眼花头晕之时，正是自己最危险的时候。现在一些BMW的大灯都带有了随车转向的功能，它的目的就为了提前预知转向方的照明度，科学的说，对灯光的照射角度越大越安全，否则，BMW设计师把大灯改成军用探照灯不就行了。
3、总是感觉轰踩油门对发动机不好?
常常使用2000转速以下的匀速行驶。事实是，发动机的转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，这就像是一个健康的人各种维生素和蛋白质都要摄取一些。如果你从未听到过这种美丽的天籁之声，你的BMW还叫BMW吗？
4、开手动档的朋友习惯泊车后只拉紧手刹
如果停在斜坡或不平的地面时不但要拉上手刹还要挂在档位上，这样才是防止汽车下滑的最好办法。
5、ABS的作用不是用来缩短刹车距离的
BMW都有ABS系统，很多朋友只知道ABS后是为了缩短刹车距离；其实ABS最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎抱死，就是说遇到特殊情况将刹车踩死时，其方向盘也是可以操控汽车的方向，学会紧急刹车后能够驾驭这段刹车距离是认识ABS的关键所在。
6、很少有人理解和正确使用宝马车上的DSC和DTC功能
DSC(动态稳定控制系统)不是遇到特殊路况才打开的，虽然出现特殊情况该系统会及时介入，但是还是建议你不要关闭该系统。DTC的功能是增加或降低后轮转速的辅助系统，因为BMW都是后轮驱动，如果将后轮转速调到高出前轮的20％时,(正常行驶是后轮转速高出前轮10％左右)车子在蛇行弯道时会出现甩尾的乐趣，在普通路面提速会明显增强，如果说你还没有体会过你的BMW在紧急拐弯甩尾的乐趣，也没有听到过后轮在甩尾时轮台摩擦地面的悦耳声响，那实在是有些遗憾。
9、尽量避免原地打方向而减少前轮的磨损
难道你的轮胎是豆腐做的，何必为此操心呢？如果你一味的减少前轮的磨损程度，等你的车子跑到2万公里左右时你会发现，后轮的纹路都快磨平了，前轮还显得非常清晰，因为BMW是后轮驱动，后轮的摩擦比前轮要厉害，这时你再有所悟，是否晚了一点呢。
10、遇到驾驶不熟练者按喇叭或大灯
这只会增加他的紧张情绪，使其原本紧张的心情进一步增强更难以控制汽车。试想，我们也是从初学这步走过来的，即便他驾驶一辆毛驴车慢的要死，你也要耐心的等待不要着急，不需狂按喇叭，离他远一些反而更好、更安全。
11、拐弯或并道时只看反光镜
不仅要看反光镜；还要顺便扭下头看看后面的情况。因为，有时反光镜调校的不好会有死角现象，此外，行驶时除了注意保持前后车距外还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，如果左右手是对初学驾驶者更容易造成其紧张不安的情绪，事实证明，左右手行驶的车辆所造成的事故往往大于前后行驶的车辆。
12、习惯空挡行驶节来省油
这是没有科学根据的，空挡行驶的弊端是车子惯性大，紧急刹车容易失控，要想省油还是买辆QQ开算了，想行驶时省油，那就关闭发动机熄火行驶吧，哈哈，那你可是将脑袋别在裤腰带上了。
13、习惯开快车
这并不能说明你的驾驶技术高，别以为自己开的是BMW，开不出速度来就不是好开家，你会开车，不能说明旁边的人都会开，驾驶好的人是当快则快，当慢则慢，判断准确处事果断，并将最坏的可能性考虑在内。
14、提速超车时先观察前方驶来的车辆
其实要先观察和判断自己后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再下决定下步，别以为你开的是宝马车别人就不敢超你了，也许正是因为你开的是宝马车，你后面行驶的车辆才跃跃欲试想超你一下。
15、晚上行驶的时候不要将前后的雾灯打开
打开雾灯有潜在的危险，前雾灯的白光束非常强，后面的超强红色雾灯也非常刺眼，你不要总是想着把周围行驶的人都照晕，还是那句话，把别人照得眼花头晕了，自己离灾祸也不远了，只有遇到雨雾的恶劣天气时无论白天或夜晚才可以使用雾灯。
16、并非所有的情况下都是1挡起步好
在光滑的路面用2档更容易起步。此外，在冰雪的路面学会用档位减速比单纯的踩刹车效果更好更安全。如果高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面时不要盲目踩刹车，遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全的多。
18、调得紧靠方向盘
好像身子越挨近方向盘越有安全感似的，不知道这是在糟踏宝马的形象还是糟踏自己的形象？座椅调整的当然最适合自己的身体适应度最好，在此前提下，越靠近方向盘只能说明你很紧张，对自己不信任、对车况不了解、内心不踏实，如果身子远离方向盘，一是驾驶时的视觉更广大，左右眼的余光看到的会更多。座椅靠方太靠近操控台，必然蜷着腿驾驶，长时间容易疲劳。三是出现紧急情况，身子与操控台和方向盘的缓冲余地大，安全系数高。四是宝马车的操控室本身的设计就带有跑车的味道，后备靠椅往后稍倾，坐在里面即显得潇洒从容，又能很好地感受手臂从档杆后方传递来的弹性魅力。
19、喜欢贴太阳膜
我可要骂你了，第一，BMW的所有玻璃本身是带颜色可防止一定的紫外线的，你把好好的玻璃粘贴的黑乎乎一片像闷在棺材里干嘛呀，其二，驾驶者的侧面和后方需要经常看，难道不影响你的视线吗？影响驾驶者的视线不但增加了驾驶时的危险的程度，还会减少驾驶者的乐趣。其三，如果你穿一件顶级定制西服你会在上面再套一件马甲吗？如果不是别的什么原因，你是不是脑子进了水呀。
20、BMW不是开大体形的车才气派
BMW真正的好车都在个头小的具有跑车性能的款上，开大个车道路行驶受限不说，在现在城市拥挤的地方找个停车位也很难，更别说泊车时的苦衷了，如果你不是特别照顾后座者的感受买个3系或5系足够了。买个S顶级奔驰、奥迪A8或卡迪拉克气派不，到了高档的社交场所，门童必恭必敬地把后门打开，引着你后座上的哥们或马仔进入，保安对你一挥手让你把车停到指定的场地乖乖的等候，你气不气呀？如果你实在是对大个头的车情有独钟的话，选BMW就错了。本来国产的3系和5系为了适合中国国情在舒适度上有所提高，但是却降低了提速性能，看起来国人求大、爱面子的心态，也让老马委曲求全了。
21、糟蹋了宝马的内饰
不知道朋友们会不会发觉，当你提到自己新爱的BMW时，打开车门会有一股BMW特有气味迎面而来，一种高档真皮和特殊装饰材料的清香味道，就像开启BMW前发出一高声清脆的钢琴声音，这种声音会使你联想到波音747，这些都是BMW的特色，即便你闭着眼听这声、闻这味就能知道这是什么车。
BMW的操控室设计非常经典，每一处做工和用料都非常讲究，就连每一处的颜色搭配都强烈的艺术性和文化底蕴，可是我们身边却有很多朋友不是将一瓶破香水放在操控台上，就是将一些不伦不类的座套或座垫搞到座椅上，更有甚者将一些阿弥驼佛求神拜鬼的装饰物挂满前挡风玻璃，好端端的一个艺术品被糟踏的不成样子，作践呀，你去开夏利好不好。
22、开手动档习惯性踩离合器
尤其在踩刹车的时候，好像这样是避免发动机熄火减少麻烦的办法。在拐弯的时候应该将档位放低后再踩着刹车行驶，如果遇到紧急情更不应该踩离合器而是只踩刹车，边踩刹车边踩离合会增大汽车的惯性，即便你的BMW有DSC系统也会显得力不从心。
23、别忽视了BMW的品牌内涵
感觉很多朋友在选高档品牌车时除了车的性能、配置和价格对比外，往往忽视一个很大的问题，那就是欧洲高档车的品牌文化内涵，有人将BMW和奥迪比、和沃尔沃比、和阿尔发罗密欧比，甚至和大众比，就差没有和马车比了，严格的说BMW在全球主要竞争对手是奔驰，在同等级别的品牌选择上不能一味的说这个好那个不好。
每个品牌都有其突出的卖点和个性，BMW的卖点就是其优越的操控性能，其某些配置或悬挂方面可能不如同档的其他车，但其动力上和驾驶乐趣上其他车又显得稍逊色一点，不是说BMW做不到这点，而是突显自己的个性，这就像做人，一个面面俱到处处都是一个老好人的样子，你未必喜欢。
