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1945年9月2日，380多艘盟军战舰云集日本东京湾，在其中的美国海军第三舰队旗舰“密苏里”号战列舰上，日本正式签字投降。与此同时，盟军1500余架各式战机从头顶飞过，向世界展示着自己的赫赫武功。反观国内，我们刚刚结束这场艰苦卓绝的战争，然而国共两党400余万将士手中的装备却显得很寒酸——当时中国仅可独立生产部分轻武器，重型武器绝大部分依赖进口，更别说汽车和飞机了。
70年过去了，当我们再次审视中国军队时，可以发现除了军容整肃之外，他们的武器装备也早已今非昔比。大到战略武器 ，小到自动步枪；上到主力战机，下到坦克战车，我国已经拥有并掌握了绝大部分武器装备。此外，本次阅兵中还有一项重要的机动装备，这就是现役军用汽车和摩托车，下面就请您跟我一起来认识一下它们吧！
注：由于条件所限，文中部分阅兵现场图片来自网络，带水印图片均原样上传，敬请谅解！
● 红旗检阅车
要说整个阅兵期间最引人注目的汽车，无疑是习大大检阅部队时搭乘的这台检阅车了。毫无悬念，本次阅兵的检阅车依旧是由一汽红旗出品。建国初期，我国没有汽车生产能力，所以此时国家领导人检阅部队都是乘坐美国吉普、苏联吉斯等进口汽车，直到1959年十周年国庆阅兵时，中国领导人终于坐上了自己国家的检阅车：红旗CA72J。
从此之后红旗轿车就一直担任着阅兵检阅车的任务：从1984年国庆35周年阅兵的CA770TJ，到1999年国庆50周年阅兵的CA772TJ，再到2009年国庆60周年阅兵的CA7600J，红旗检阅车也在不断发展创新。虽然现在还没有今年的抗战胜利70周年阅兵中的检阅车具体型号消息，但从侧面细节看，它与2009年的CA7600J基本一致。
红旗CA7600J是在2005年上海车展亮相的红旗HQE概念车的基础上打造的顶级豪华车，外观大气庄重，并且采用了红旗CA770上的经典设计元素，让人一眼就能看出它是一台红旗车。CA7600J的车身全长达到6.5米，采用了一台6.0L V12自然吸气发动机，最大功率408马力。与一般防弹车在民用车型上加装装甲不同，CA7600J在设计之初就把防弹考虑在内：高强度钢板、源自航天飞机舷窗技术的玻璃、车门陶瓷复合装甲，这些共同构成了CA7600J的“钢筋铁骨”，同时由于这些新材料新技术的应用，使得这台检阅车的整备质量得以控制在4500kg。
此外，在2009年阅兵之后，红旗还推出了CA7600J的民用版本：红旗L9，这是一台定位于劳斯莱斯幻影级别的超豪华轿车。它采用了和CA7600J相同的6.0L V12发动机，但是车身尺寸比CA7600J检阅车较小，长宽高分别为5555mm、2018mm和1578mm，整备质量3.5吨。从比其定位低两级的L5车型500万元的预售价来推测，红旗L9的售价很可能要超过1000万元。
● 红旗H7（阅兵总指挥）
与2009年60周年国庆阅兵不同，本次阅兵的阅兵总指挥宋普选上将并未采用与习近平相同的红旗检阅车，而是搭乘了一台红旗H7轿车。这款车在2012年的北京车展亮相，与之同时发布的还有红旗的品牌战略：一汽红旗表示，他们开发了L、H两大系列红旗产品，涵盖中大型、大型、豪华型三个级别。
红旗H7身上的红旗立标、扇面进气格栅以及三面红旗围绕下的金色向日葵标志，都是继承自老红旗车型的经典元素。外观设计的传承中也不乏创新，它的车头和车尾镀铬装饰上缘线条，勾勒出了一个抽象的天安门轮廓。H7定位于与奥迪A6L相同的中大型车级别，车身尺寸为5095mm×1875mm×1485mm，轴距2970mm。
动力方面，市售版红旗H7提供了三种发动机供消费者选择，它们分别是188马力的1.8T发动机、204马力的2.0T发动机以及231马力的3.0L自然吸气发动机，与这几种发动机匹配的均为一台6挡手自一体变速箱。除此之外，红旗H7序列中还有一款2.5L V6发动机的政府采购版。作为一款定位行政级市场的中大型车，红旗H7的配置非常丰富，导航、车载电视、感应雨刷均为标准配置，中高配车型上还拥有车道偏离预警、自适应巡航以及夜视系统等高科技配置。
在一汽红旗2012年公布的产品规划中，H7是“红旗品牌复兴的首款战略车型”，然而三年过去了，它依旧是红旗品牌唯一的在售车型。由于近年来的公车改革，我国党政军各级部门采购政策朝向中国品牌倾斜，让红旗H7得以抢占奥迪A6L的部分市场，但是我认为红旗品牌要想完成自己的复兴，还需要在私车市场上勤加耕耘。
● 春风CF650G（国宾护卫队）
作为抗战胜利纪念活动的一部分，本次阅兵上还有一大亮点，排在分列式最前面的不再是三军仪仗队，而是那些亲身参与过反法西斯斗争的抗战老兵们。同时，通常只有外国元首来访才会启用的国宾摩托车护卫队出现在了这些老兵周围，以国礼表达了共和国对他们的敬意。
国宾摩托车护卫队组建于1954年6月，当时的编制只有4人4车，车辆为自捷克斯洛伐克进口的佳娃250摩托车。文革爆发后国宾车队遭到取缔，直到1981年才得以恢复，从1982年起国宾护卫队一直采用本田、宝马等品牌的进口大排量摩托车，直到2004年摩托车护卫再次被取消。而当2013年第三次恢复摩托车护卫时，主管部门决定采用国产大排量摩托车。
由于我国摩托车市场发展缓慢，国产大排量摩托车的可选余地并不大，只有嘉陵、钱江、鑫隆和春风四家企业参与了竞标，最终胜出的就是我们看到的春风CF650G摩托车。它是在春风650的基础上，根据国宾护卫队的特殊任务需求重新设计而来的。CF650G名字中的“CF”是其品牌春风的拼音首字母，“650”表示其排量为650cc，而最后的“G”则代表国宾护卫队。2014年9月CF650G正式交付，并于次月正式开始执行国宾护卫任务。
春风护卫摩托车外观大气，它的车身尺寸为2230mm×1000mm×1280mm，轴距1415mm，整备质量265kg。650cc的发动机最大功率71马力，峰值扭矩62N·m，最高速度达到了177km/h。不过这里需要说明的是，阅兵队伍的行进速度只有10km/h，慢速对于汽车来说没有什么，但是对于这款沉重的两轮摩托车来说，保持稳定就没那么容易了，更何况队员们还必须时刻保持1.5米的间距。为此，除了队员们的针对性训练，春风还专门对车辆进行了一定改进，使之能够圆满完成阅兵任务。
● 东风猛士（引导车）
除了首长乘坐的检阅车外，阅兵分列式上出现在装备方队前面的引导车同样引人注目。而在这些引导车中，东风猛士越野车则绝对可称为是主力车型。熟悉的朋友一眼就能看出，东风猛士的外形像极了美国的悍马军车（Humvee），事实上，我们也无须讳言猛士与悍马之间的关系。
上世纪90年代初的海湾战争中，美国的悍马军车以其优异的机动性以及灵活多变的功能性一战成名，在此后美国的一系列军事行动中，这台宽大扁平的越野车也被各国战地记者的镜头带到了全世界的面前。到了21世纪初，我国国力日益强大，人们也意识到技术陈旧的BJ212系列军车已经很难满足现代战争的需要，为此，军方在2001年正式提出了新型军用1.5吨级多功能越野车的研制需求，而这款车的对标车型就是大名鼎鼎的美国悍马军车。
2002年4月，东风汽车赢得了这款新型军用越野车的竞标，随后对此进行立项。起初，猛士只有一个厂方的内部代号“东风EQ2050”，还有人将其称之为“中国悍马”，直到2004年，时任总装备部副部长的李安东从刘邦《大风歌》中的“大风起兮云飞扬，安得猛士兮守四方”取“猛士”二字为其命名。
总装备部结合现代战场的需求和我国军队的实际情况，对这款军车的设计要求要高于美军的悍马，在2006年设计定型的东风猛士最终不负众望，在15项关键技术指标中有12项超过标准型悍马军车，其中涉及承载能力、油耗、耐久性等方面。动力上，东风猛士采用了一台东风康明斯3.9L直列四缸增压柴油发动机，最大功率150马力，峰值扭矩502N·m，匹配5挡手动变速箱，0～80km/h加速时间为17秒，此外还可选装美国进口的V8增压柴油发动机+4挡自动变速箱。
东风猛士的长宽高分别为4717mm、2210mm和1983mm，轴距3300mm，它的整备质量为3500kg，最大载重重量1750kg，最大牵引重量2000kg。此外，作为战术机动车辆，它的车架前后共有6个系固点以及2个空运吊架，方便让伊尔-76、运-8、直-8等飞机进行空中运输及吊运。
灵活多变的功能布局同样是军方对东风猛士的设计要求，它拥有长头、短头两种车头系列；硬顶、软顶和高顶三种车顶形式；单排、双排两种座椅布局。此外，和悍马一样，车身后方的平台还可以使它根据需求布置为多型特种任务载具，本次阅兵中基于猛士打造的就有医疗保障车、通讯指挥车等特种车辆。
● 东风猛士装甲车（轻型/反恐突击车）
美国的悍马军车在1991年的海湾战争中表现出色，但是随后在1993年索马里摩加迪沙的军事行动中，美军悍马车队遭遇当地游击队埋伏伤亡惨重（电影《黑鹰坠落》即改编于此）。进入二十一世纪之后，悍马在阿富汗和伊拉克的反恐战中面对游击队的路边炸弹、火箭弹甚至轻武器时，同样暴露出了装甲防护不足的缺点。
近年来随着国内分裂势力的壮大和国际极端思潮的蔓延，我国也面临着日益严重的反恐问题，军方吸取了悍马在反恐战中的前车之鉴，充分考虑了防护方面的需求，于是在东风猛士的基础上研发了猛士装甲车。不同于美军在悍马上拼凑、加挂装甲，东风猛士装甲车经过了重新设计，车身使用了大面积一体成型装甲覆盖件，减少了防护死角。
装甲版猛士比标准版重约1.5吨，东风特意为此对猛士装甲车的底盘悬架进行了强化处理，动力也得到了一定程度的提高。最初的猛士装甲车采用加长轴距的4轮版本，随后东风又推出了装载能力更强的6轮版本。6轮猛士装甲车拥有更大的车身，因为车后武器平台的增大，还可改装为更多种类的武器或通讯平台。
本次阅兵中解放军轻型突击车方队装备的是注重机动性的4轮版本，而武警反恐部队乘坐的就是6×6的加长版本，它采用上白下黑的涂装，四个侧门的防弹玻璃车窗上覆盖了加强钢板，车后部的侧舷窗上还各开有一个圆形射击孔。更加值得注意的是武警反恐突击车驾驶席上方车顶上的遥控武器站，它的出现杜绝了车顶机枪手伤亡的风险。
● 东风卡车（综合后勤保障车等）
东风汽车的前身是中国二汽，早在生产猛士之前它就是中国军用载重越野车辆最主要的提供商之一。1975年，二汽的第一代2.5吨级军用越野汽车EQ240正式投产，在此后的训练和战斗中，二汽EQ系列卡车得到了部队官兵的一致认可，从而奠定了自己在军车供应商中的重要地位。此后东风不断吸收先进技术，在上个世纪末推出了第二代3.5吨级EQ2102系列卡车，并迅速成为了解放军的重点装备。
从东海之滨到青藏高原，东风EQ系列军用卡车的车辙遍布大江南北的每一个角落，除了为部队官兵运输物资，它还因强大的改装潜力，被改造成武器发射、通信指挥、后勤保障、医疗救护等多种平台。这次阅兵中的后勤综合保障车就是在东风EQ平台的基础上打造的。
● 一汽MV3中型高机动性通用战术车辆（白求恩医疗方队）
在本次阅兵中，白求恩医疗方队的女医疗兵无疑是一道亮丽的风景。不过在我看来，她们搭乘的车辆更加值得关注，这款有着粗壮的车头、敦实的线条的卡车，和解放军现役的中型卡车很不一样，倒是很像德国的乌尼莫克越野车，它就是首次公开亮相的解放军第三代中型高机动性通用战术车辆（MV3）。
中型战术车辆是一支军队中重要的机动载具，美军甚至装备了一个中型战术卡车家族（FMTV），它们可以在各种天气和地形条件下为部队提供高机动性运输能力，同时还可以作为“海玛斯”火箭炮等高机动武器系统的平台。反观国内，我军的中型卡车基本上都是20年前设计定型的产品，技术陈旧老化，没有电子化、信息化改装潜力，已经很难应对现代战争的需要。
为此，军方提出了建造一款现代化新型中型（3.5吨级）卡车的需求，新产品必须满足机动性、生存性、环境适应性、保障性、测试性、电磁兼容性、可靠性等“八大领域”的苛刻指标。参与竞标的有东风、陕汽和一汽，最终一汽的方案胜出。面对军方高起点、高要求的产品需求，一汽在设计过程中对标德国乌尼莫克，并增加了越野控制模式、抗电磁干扰等技术来增加车辆在复杂战场条件下的适应能力。
根据不同的使用需求，MV3的驾驶舱有双门单排和四门双排两种版本，并且具有一定的装甲防护能力，另外它的车顶开有舱口，可以用于架设机枪等防卫装备。MV3有4×4和6×6两种底盘，其中6×6版本搭载一台8.6L直列六缸柴油发动机，最大功率350马力，峰值扭矩1500N·m，与之匹配的是一台AMT自动变速箱。作为通用战术车辆，MV3既可以承担补给、运输任务，同时由于它的信息化水平较高，还可加装火炮、导弹变身武器平台，或者改装为指挥车、电子对抗车等特殊装备平台。
● 北方奔驰卡车（预警雷达等）
北方奔驰是中国兵器工业集团旗下的重型汽车制造企业，总部位于内蒙古包头市，相比于一汽、东风等重汽老大哥，成立于1988年的北方奔驰无疑是个年轻的企业，但是引进奔驰技术的它发展迅速，如今已经成为了中国重型汽车品牌的重要一员。2009年是北方奔驰第一次参加阅兵，今年，它又以预警雷达车的身份来到阅兵场上。
LLQ305是我国自主研制的预警雷达，它是一种三坐标雷达，即水平位置和垂直高度皆可探索，主要用于重点地区的对空引导和警戒任务，具有独立作战功能。
● 重汽豪沃卡车（鹰击-83/海红旗-16/后勤保障车）
中国重汽一直是中国军队载重汽车的主要供应商之一，本次阅兵中搭载反舰和舰空导弹的卡车就是中国重汽出品的豪沃（HOWO）系列，它是一款15吨级载重汽车，采用6×6的驱动形式。重汽豪沃系列卡车在部队和民用运输市场都有广泛应用，动力也有多种形式，其中9.7L直六柴油发动机的最大功率340马力，峰值扭矩1490N·m。需要说明的是，由于这两种导弹的发射平台都是舰船或飞机，所以本次承载它们的卡车仅仅用作运输工具，而非武器平台的一部分。
鹰击83反舰导弹是中国飞航导弹研究院在上世纪90年代研制的舰载/机载式反舰导弹，采用涡轮喷射发动机提供动力，最大飞行速度0.9马赫，有效射程超过120km，被广泛装备于解放军的驱逐舰/护卫舰上。基础型鹰击83在1998年定型，此后又在此基础上发展出潜射型鹰击84、空射型鹰击83K等一系列衍生型号。
很长一段时间以来，我国海军的都是像俄制“无风-1”这样采用老式旋转发射架的防空导弹，其反应能力难以应对日益严重的空中威胁。为此，我国自主研制了第一款垂直发射的中程防空导弹：海红旗-16，它主要用于拦截反舰导弹、飞机等目标，最大飞行速度为2.58马赫，有效射程范围1.5～40km，有效射高10～25000m。
不仅是运输平台，中国重汽豪沃重卡还被改造成多种特种车辆，阅兵后勤保障方队中的整体自装卸运加油车、机场综合保障车等都是采用重汽豪沃的平台打造。
● 陕汽卡车（卫星通信车/东风-5B等）
上世纪60年代，我国面临美苏两大集团的共同威胁，而大部分工业都分布在东北和东南沿海，为了建立工业上的战略纵深，国家在四川、陕西等腹地省份部署了完善的工业体系。陕汽就是在这个被称为“大三线建设”的运动中建立起来的重卡企业。1974年，陕汽SX250定型，随后开始持续供应部队。到了80年代，陕汽以斯太尔91为蓝本开发出SX2190六轮卡车，从此成为了我国军用卡车的主力之一，在它的基础上开发的SX2300八轮卡车，则为部队提供了更强大的运载能力。
陕汽的军用卡车在部队中应用非常广泛，从火箭炮发射车到野战炊事车，陕汽重卡扮演着“百变金刚”的角色。本次阅兵中，指挥信息系统装备方队使用的就是陕汽重卡SX2190平台，它可以保障各级单位信息畅通，是现代信息化战争中的重要基石。此外，后勤装备方队的运水车也采用了陕汽SX2190平台。
除了卫星通信车之外，我们在阅兵队伍里还能看到一辆陕汽厢式卡车，它牵引着一个巨大的圆柱形物体，这就是东风-5B型洲际弹道导弹。东风-5在1981年入役，是我国第一种洲际导弹，也是第一种能够攻击美国本土的核武器。它曾参加1984年的国庆阅兵，却没有出现在1999年和2009年的阅兵式中，为何时隔三十年又将一款老导弹拉出来展示呢？因为这是该家族中最新型的东风-5B型，而它也是我国战略导弹中杀伤力最大的一款。
● 泰安特种车辆（红旗-9等）
除了一汽、重汽、东风等车企，为中国军队特别是导弹部队提供载具的还有一批默默无闻的特种车辆企业，其中就包括山东的泰安航天特种车辆公司，它隶属于中国航天科技集团公司一院（中国运载火箭技术研究院），为军队、油田、矿山等系统提供重型专业特种车辆。我国的红旗-9等先进导弹都采用了泰安TA系列车辆作为运输发射车。
红旗-9导弹是一款远程防空导弹，它采用两级固体燃料火箭推进，最大射程200km，最大射高3000m，最大速度6马赫。红旗-9的主动雷达制导，可以让它同时制导16枚导弹，攻击8个目标。除了路基机动车辆发射平台，它还被部署在中国海军052C、052D型驱逐舰的垂直发射系统中。
● 三江万山特种车辆（东风-21/东风-10等）
同泰安一样，湖北三江航天万山特种车辆公司（原国营万山特种车辆厂）也是我国导弹部队重型越野车辆的主要制造商，它的产品覆盖了2～6轴、20～90吨的特种车辆底盘，是二炮多种型号导弹的机动载具。本次阅兵中亮相的东风-21D弹道导弹和长剑-10甲巡航导弹就都采用了万山WS系列越野车作为运输发射车。
东风-21中程弹道导弹在1979年开始研发，1989年投入量产，是解放军研发最为成熟的导弹，同时其反舰型号也是世界上首个反舰弹道导弹。东风-21D的射程在2000km以上，火力范围覆盖日本、韩国、越南、菲律宾全境。本次阅兵中亮相的是东风-21D反舰型，据称一颗即可瘫痪一艘核动力航母，同时该导弹飞行末段速度可达10马赫（约合1.2万km/h），对舰攻击时难以拦截，被外界称为解放军的“航母杀手”。
这是采用全新发射车平台的东风-10导弹，外形看上去非常科幻。它采用三联装8边形发射筒，有效射程为1500～2500km，可利用惯性制导以及北斗卫星导航，在2008年正式装备部队。需要说明的是，此前它还有一个曾用名，叫做“长剑-10”巡航导弹。
东风-10与东风-21弹道导弹不同的是，后者航向由弹道学支配，要想覆盖远程目标，必须发射很高，甚至进入太空飞行。而东风-10作为巡航导弹，更像一架无人飞机，可以超低空掠海飞行，飞行末段自动搜寻目标并进行攻击，它与弹道导弹高低并进，可以更加有效突破敌方拦截系统。
● 汉阳特种车辆（东风-31）
位于湖北武汉的汉阳特种汽车制造厂生产的HY系列特种车辆和泰安TA系列、万山WS系列一样，也是我国导弹运输发射车（TEL）中的重要一员。作为东风-31洲际弹道导弹的运输发射车，汉阳HY4330半挂牵引车在本次阅兵中出现在全世界的面前，该车采用德国道依茨水冷增压柴油发动机，最大功率608马力，与之匹配的是一台采埃孚变速箱。
相比于前面讲到的武器，洲际弹道导弹这类战略核武器可以说是真正的国之重器。东风-31是我国洲际导弹的主力型号，它采用3级固体燃料火箭推进，射程11270米（从中国腹地发射，可覆盖美国全境），可携带1枚100万吨当量核弹头，或多弹头重返大气层载具（3枚较小当量核弹头）。
值得一提的是，人们常常说起的导致世界末日的核大战，使用的主要就是洲际弹道核导弹。当前世界上拥有可以立即投入使用的洲际弹道导弹的国家有中、俄、美、英、法五国，其中只有中国和俄罗斯拥有公路机动洲际弹道导弹。
● 总结：
本次阅兵共动用了40多种型号的装备500余台，以及20多种型号的飞机近200架，其中既有达到世界先进水准的战术武器，也有足以让潜在敌国胆寒的战略武器。我们有理由相信，手握这些装备的中国军人再也不会允许任何外国军队像七十多年前的日本一样在中的国土上肆意横行了。
同时我们也应该看到，中国的国防工业取得今天的成就，离不开千千万万的产业工作者，在这个庆祝胜利的日子里，同样应该向他们致敬。
